— Pro —
Macchina molto potente maneggevole e versatile, servizio clienti preparato e disponibile
Valutato 5 su 5
Domenico C. –
— Pro —
ottimo prodotto, arrivato nei tempi giusti con imballaggio perfetto.il motore loncin molto affidabile e potente.
Valutato 5 su 5
Maurizio G. –
— Pro —
Potente e di facile utilizzo
— Contro —
Tutto ok per il momento!!
Valutato 4 su 5
Francesco S. –
potenza 9 cavallo effetivi garantiscono lavoro anche su terreni duri. Sembra robusto e performante ideale per grandi estensioni
Valutato 5 su 5
Eugenio F. –
Buona macchina con un ottimo rapporto qualitá prezzo, il motore loncin diesel gira rotondo e trasmette robustezza.
Ottimo il cambio e le sicurezze offrono tranquillità di utilizzo, la fresatrice con attacco rapido e una larghezza di 80 cm é ben strutturata e lavora egregiamente.
Nulla da invidiare a macchine più blasonate ma con prezzi che si discostano notevolmente da questo.
La fresatura su terreni sodi e duri purtroppo non é fattibile anche se la macchina é bella pesante e con tutte le zavorre montate, ma nessun motocoltivatore riuscirebbe nella stessa impresa se il terreno é duro, li necessitano macchine trattrici con pesi e attrezzi idonei.
L’avviamento a strappo é facile e non fa rimpiangere l’avviemento elettrico.
Valutato 4 su 5
Zosimo N. –
L’ho usata in un campo pendente ed é robusta, consuma poco, è facile da manovrare. Il risultato della fresatura è molto fine e ben mescolata (l’ho usata sia con il terreno arato sia per mescolare il letame al terreno).
Valutato 5 su 5
Enrico F. –
Secondo me, il Ginko R710 EKO con motore diesel Loncin offre il miglior rapporto qualità / prezzo della categoria “serie pesante” per la qualità del motore, della trasmissione e degli accessori.
MOTORE
La potenza e coppia dei Loncin D440F e LC186F sono simili a quelle dei Kohler KD15 440. Il prezzo è circa la metà. Dopo 1000 ore un motore Loncin va revisionato sostituendo le fasce del pistone, controllando iniettore e pompa del gasolio, pulendo le sedi valvola e le valvole. Per i Kohler, ciò va fatto solo dopo 2000 ore. Una attenta manutenzione è importante per rimandare queste spese.
A 3600 rpm, cioè al regime di potenza massimo, un D440F (o LC186F) consuma 2,2 litri all’ora. Un Honda Gx390, montato sul Ginko R710 EKO a benzina, consuma 3,5 litri all’ora. Un pieno di gasolio (4,7 litri) consente più di 2 ore di lavoro; uno di benzina (6,1 litri) solo un’ora e tre quarti. Questi numeri si commentano da soli…
L’assenza di avviamento elettrico è sia un pro, che un contro.
E’ un pro, perché riduce il costo, non c’è un generatore elettrico che sottrae potenza e ci sono meno componenti che si possono rompere.
E’ un contro per chi ha difficoltà ad avviare il motore a strappo.
Anche io avevo lo stesso problema. Dopo numerosi tentativi e senza avere trovato suggerimenti utili nei manuali e in rete, ho sviluppato una mia tecnica e trovato la causa dei miei insuccessi: il filtro dell’aria che si trova sopra la maniglia di avviamento. Esso è di ostacolo, perché bisogna tirare la corda nella direzione di uscita dell’auto-avvolgente, senza alcuna deviazione per massimizzare la forza.
Ho anche trovato una soluzione alternativa: sostituire l’avviamento a strappo con uno a molla e manovella spendendo circa 100€. Ora non ho più problemi e il Loncin parte al primo tentativo senza sforzo.
Aumentando il budget si può acquistare la versione con avviamento elettrico o quella con motore a benzina. Non è purtroppo possibile aggiungere l’avviamento elettrico a un D440F (o LC186F) perché il basamento non ha le lavorazioni per il motorino d’avviamento.
TRASMISSIONE
Il Ginko R710 EKO ha la stessa trasmissione a ingranaggi a bagno d’olio dei motocoltivatori di fascia alta: Castoro Super/Master, Ginko R714 o Benassi MC4300. Il Ginko R710 EKO è una versione economica che si differenzia dai suoi “fratelli maggiori” per le ruote più piccole, per l’assenza di cofani decorativi e altri particolari che aumentano i costi. L’impronta a terra delle gomme dei “fratelli maggiori” (3,8 cm in più di larghezza e 7 cm in più di diametro) aumenta la trazione. Per i miei usi, la trazione del Ginko R710 EKO è tuttavia sufficiente.
La quarta marcia in avanti è un plus per trainare un carrello.
Comodo l’attacco rapido.
ACCESSORI
La MGM offre molti attrezzi per i loro motocoltivatori. Oltre a quelli MGM, esistono attrezzi di altri produttori. Per esempio, ho acquistato un trinciatutto Bittante da AgriEuro che funziona meravigliosamente.
ALTRO
Le mie prime esperienze non sono state esaltanti. Un corriere sgarbato ha scaricato i pallet dove voleva, invece del posto che gli avevo indicato.
Il Ginko R710 EKO arriva parzialmente montato. Nello scatolone ci sono le ruote, la fresa, alcune chiavi, i documenti e il gruppo motore-trasmissione-stegole reversibili. Il peso della fresa (circa 60 kg) e del gruppo motore-trasmissione-stegole reversibili (circa 90 kg) ne rendono impossibile l’estrazione senza rovinare lo scatolone. Se ci si pente dell’acquisto è meglio non aprire lo scatolone. Se si vuole provare il Ginko R710 EKO, è meglio tagliare lo scatolone alla base e sfilarlo verso l’alto per non rovinarlo.
Dopo i primi tentativi falliti di avviamento, ho contattato l’assistenza AgriEuro. Le risposte ricevute sono state generiche, come se il mio problema fosse comune. Ho avuto un’esperienza migliore con il servizio tecnico MGM, da cui ho ricevuto un’offerta di tele-assistenza. Ciò non è stato necessario, perché nel frattempo ero riuscito ad avviare il motore e a spostare al coperto il Ginko R710 EKO che era bloccato da giorni all’aperto dove lo aveva lasciato il corriere.
Il servizio tecnico MGM mi ha anche consigliato dove installare il conta-ore a vibrazione (simile a quello presente nel listino BCS) che ho acquistato a meno di 10€ per fare regolarmente manutenzione al Loncin.
DIFETTI
La posizione del filtro dell’aria è l’unico lieve difetto che ho riscontrato. Le altre cose non sono difetti ma mancanze o stranezze.
Un conta-ore è utile, ma non indispensabile. Se il produttore avesse predisposto un foro filettato da 8mm per un pick-up magnetico, con un kit da meno di 20€ sarebbe stato possibile avere le ore di lavoro e i giri del motore.
Un indicatore del livello del carburante sarebbe stato utile per non rimanere a secco evitando di dovere poi spurgare l’aria dal sistema di iniezione. Anche questo è un accessorio poco costoso che avrebbe fatto la differenza per un motocoltivatore professionale.
La leva sulla stegola destra per spegnere il motore è praticamente inutile perché non va tirata, ma allentata dopo avere sbloccato il suo fine-corsa. I motocoltivatori MGM dotati di freni la sostituiscono con due leve, una per ogni ruota.
Frenare la singola ruota sarebbe sicuramente utile nei cambi di direzione. Temo però che il sovrapprezzo non giustifichi l’utilità…
Andrea N. –
— Pro —
Macchina molto potente maneggevole e versatile, servizio clienti preparato e disponibile
Domenico C. –
— Pro —
ottimo prodotto, arrivato nei tempi giusti con imballaggio perfetto.il motore loncin molto affidabile e potente.
Maurizio G. –
— Pro —
Potente e di facile utilizzo
— Contro —
Tutto ok per il momento!!
Francesco S. –
potenza 9 cavallo effetivi garantiscono lavoro anche su terreni duri. Sembra robusto e performante ideale per grandi estensioni
Eugenio F. –
Buona macchina con un ottimo rapporto qualitá prezzo, il motore loncin diesel gira rotondo e trasmette robustezza.
Ottimo il cambio e le sicurezze offrono tranquillità di utilizzo, la fresatrice con attacco rapido e una larghezza di 80 cm é ben strutturata e lavora egregiamente.
Nulla da invidiare a macchine più blasonate ma con prezzi che si discostano notevolmente da questo.
La fresatura su terreni sodi e duri purtroppo non é fattibile anche se la macchina é bella pesante e con tutte le zavorre montate, ma nessun motocoltivatore riuscirebbe nella stessa impresa se il terreno é duro, li necessitano macchine trattrici con pesi e attrezzi idonei.
L’avviamento a strappo é facile e non fa rimpiangere l’avviemento elettrico.
Zosimo N. –
L’ho usata in un campo pendente ed é robusta, consuma poco, è facile da manovrare. Il risultato della fresatura è molto fine e ben mescolata (l’ho usata sia con il terreno arato sia per mescolare il letame al terreno).
Enrico F. –
Secondo me, il Ginko R710 EKO con motore diesel Loncin offre il miglior rapporto qualità / prezzo della categoria “serie pesante” per la qualità del motore, della trasmissione e degli accessori.
MOTORE
La potenza e coppia dei Loncin D440F e LC186F sono simili a quelle dei Kohler KD15 440. Il prezzo è circa la metà. Dopo 1000 ore un motore Loncin va revisionato sostituendo le fasce del pistone, controllando iniettore e pompa del gasolio, pulendo le sedi valvola e le valvole. Per i Kohler, ciò va fatto solo dopo 2000 ore. Una attenta manutenzione è importante per rimandare queste spese.
A 3600 rpm, cioè al regime di potenza massimo, un D440F (o LC186F) consuma 2,2 litri all’ora. Un Honda Gx390, montato sul Ginko R710 EKO a benzina, consuma 3,5 litri all’ora. Un pieno di gasolio (4,7 litri) consente più di 2 ore di lavoro; uno di benzina (6,1 litri) solo un’ora e tre quarti. Questi numeri si commentano da soli…
L’assenza di avviamento elettrico è sia un pro, che un contro.
E’ un pro, perché riduce il costo, non c’è un generatore elettrico che sottrae potenza e ci sono meno componenti che si possono rompere.
E’ un contro per chi ha difficoltà ad avviare il motore a strappo.
Anche io avevo lo stesso problema. Dopo numerosi tentativi e senza avere trovato suggerimenti utili nei manuali e in rete, ho sviluppato una mia tecnica e trovato la causa dei miei insuccessi: il filtro dell’aria che si trova sopra la maniglia di avviamento. Esso è di ostacolo, perché bisogna tirare la corda nella direzione di uscita dell’auto-avvolgente, senza alcuna deviazione per massimizzare la forza.
Ho anche trovato una soluzione alternativa: sostituire l’avviamento a strappo con uno a molla e manovella spendendo circa 100€. Ora non ho più problemi e il Loncin parte al primo tentativo senza sforzo.
Aumentando il budget si può acquistare la versione con avviamento elettrico o quella con motore a benzina. Non è purtroppo possibile aggiungere l’avviamento elettrico a un D440F (o LC186F) perché il basamento non ha le lavorazioni per il motorino d’avviamento.
TRASMISSIONE
Il Ginko R710 EKO ha la stessa trasmissione a ingranaggi a bagno d’olio dei motocoltivatori di fascia alta: Castoro Super/Master, Ginko R714 o Benassi MC4300. Il Ginko R710 EKO è una versione economica che si differenzia dai suoi “fratelli maggiori” per le ruote più piccole, per l’assenza di cofani decorativi e altri particolari che aumentano i costi. L’impronta a terra delle gomme dei “fratelli maggiori” (3,8 cm in più di larghezza e 7 cm in più di diametro) aumenta la trazione. Per i miei usi, la trazione del Ginko R710 EKO è tuttavia sufficiente.
La quarta marcia in avanti è un plus per trainare un carrello.
Comodo l’attacco rapido.
ACCESSORI
La MGM offre molti attrezzi per i loro motocoltivatori. Oltre a quelli MGM, esistono attrezzi di altri produttori. Per esempio, ho acquistato un trinciatutto Bittante da AgriEuro che funziona meravigliosamente.
ALTRO
Le mie prime esperienze non sono state esaltanti. Un corriere sgarbato ha scaricato i pallet dove voleva, invece del posto che gli avevo indicato.
Il Ginko R710 EKO arriva parzialmente montato. Nello scatolone ci sono le ruote, la fresa, alcune chiavi, i documenti e il gruppo motore-trasmissione-stegole reversibili. Il peso della fresa (circa 60 kg) e del gruppo motore-trasmissione-stegole reversibili (circa 90 kg) ne rendono impossibile l’estrazione senza rovinare lo scatolone. Se ci si pente dell’acquisto è meglio non aprire lo scatolone. Se si vuole provare il Ginko R710 EKO, è meglio tagliare lo scatolone alla base e sfilarlo verso l’alto per non rovinarlo.
Dopo i primi tentativi falliti di avviamento, ho contattato l’assistenza AgriEuro. Le risposte ricevute sono state generiche, come se il mio problema fosse comune. Ho avuto un’esperienza migliore con il servizio tecnico MGM, da cui ho ricevuto un’offerta di tele-assistenza. Ciò non è stato necessario, perché nel frattempo ero riuscito ad avviare il motore e a spostare al coperto il Ginko R710 EKO che era bloccato da giorni all’aperto dove lo aveva lasciato il corriere.
Il servizio tecnico MGM mi ha anche consigliato dove installare il conta-ore a vibrazione (simile a quello presente nel listino BCS) che ho acquistato a meno di 10€ per fare regolarmente manutenzione al Loncin.
DIFETTI
La posizione del filtro dell’aria è l’unico lieve difetto che ho riscontrato. Le altre cose non sono difetti ma mancanze o stranezze.
Un conta-ore è utile, ma non indispensabile. Se il produttore avesse predisposto un foro filettato da 8mm per un pick-up magnetico, con un kit da meno di 20€ sarebbe stato possibile avere le ore di lavoro e i giri del motore.
Un indicatore del livello del carburante sarebbe stato utile per non rimanere a secco evitando di dovere poi spurgare l’aria dal sistema di iniezione. Anche questo è un accessorio poco costoso che avrebbe fatto la differenza per un motocoltivatore professionale.
La leva sulla stegola destra per spegnere il motore è praticamente inutile perché non va tirata, ma allentata dopo avere sbloccato il suo fine-corsa. I motocoltivatori MGM dotati di freni la sostituiscono con due leve, una per ogni ruota.
Frenare la singola ruota sarebbe sicuramente utile nei cambi di direzione. Temo però che il sovrapprezzo non giustifichi l’utilità…